本文目录一览：

• 1、开什么车居然和智商挂钩?这份车主智商排行榜,你信吗?
• 2、i-VISTA智能指数大练兵,哈弗F7表现优秀,高智商SUV名副其实
• 3、名字都和数学有关,这些车型在秀智商?
• 4、大佬们的反击——北京车展上的纯电大战
• 5、腾势X对比理想ONE,车机“智商”到底哪家强?
• 6、吉利汽车怎么样?

开什么车居然和智商挂钩?这份车主智商排行榜,你信吗?

1、这家网站叫做“Scrap Car Comparison”，它是英国的一个报废车比价网站，这个网站之前委托市场研究公司做了一个调查，之后通过汇总，他们发布了一份《汽车品牌车主平均智商排行榜》，就是下面这份。可以看到，得分最高的是斯柯达，成绩为99分，第二名和第三名分别是铃木（909分）和标致（979分）。

2、至于当下比较热门的语义指令，理想ONE除了大屏幕互动系统之外，智能语音也是人机互动的重要部分了，理想ONE自然是不会缺席的，硬件部分：该车配备了多达4车内麦克风，是目前业内配备车内麦克风最多的车型，效果则是让车机能够响应全部1-3排乘客的语音指令。

3、然而，我认为学车与智商并没有直接的联系。确实，存在一些人对车辆有着与生俱来的高度敏感性，这样的个体学车会相对更快，上手也更容易。但这样的人是少数，大多数人的学习能力是类似的。因此，学车并不取决于智商的高低，关键在于是否用心学习和钻研。

4、学车与智商的高低关系是一定有的，但是关系不是太大。智商是大脑的一种活跃程度，思维敏捷程度的的反映。而驾驶机动车肢体的协调，对位置的判断更重要一些。如同一个大脑非常聪明，肢体略有残疾的人，学车未必就快。重要的是克服心理状态，有努力学习的态度。只要注意这两点，就可以学得很好。

i-VISTA智能指数大练兵,哈弗F7表现优秀,高智商SUV名副其实

当然，也不是没有表现出色的车型，比如说哈弗F7，测试成绩显示，哈弗F7搭载的ACC自适应巡航系统除去在目标车为低速场景，主车车速为120km/h时，得分率较低，仅达33%以外，其余场景得分率均为100%，意味着F7车主可以放心使用ACC自适应巡航系统，只不过在车速超过120km的工况下还是需要谨慎对待。

福克斯在i-VISTA测试中整体表现优秀，5项ADAS系统搭载有4项，均获优秀评价，其中ACC和APS系统均获5分，AEB系统得分6分，LAW则拿下满分10分，BSD盲区监测系统未搭载，因此无成绩。

i-VISTA智能汽车指数被推向了前台，如果说C-NCAP属于及格考试，C-IASI是满分考试，那么i-VISTA智能汽车指数则属于满分一百的试卷里的附加题，专属于学霸中的学霸，让他们去展示自己在考纲要求之外的能力。

i-VISTA智能汽车指数工作组负责人、中汽院智能网联科技有限公司副总经理张强表示：“随着体系测评维度的不断完善，i-VISTA智能汽车指数将更全面地对智能汽车开展测评。同时，i-VISTA智能汽车指数也将在社会各界的监督下，推进智能汽车测评工作，为消费者选车购车提供更科学的参考。

从i-VISTA的测评来看，MARVEL X在ADAS系统覆盖率方面是很优秀的，但在实际实用方面虽然整体表现良好，但存在不足，诸多细节有待提升，比如BSD盲区监测系统和自动泊车辅助系统的识别能力等等，不过，作为一款主打智能的SUV，这样的表现还算让人满意。

名字都和数学有关,这些车型在秀智商?

也许是为了吸引眼球，欧尚为这款车型取了个相当拉风的名字，这个名字确实容易让人印象深刻，但显然和琅琅上口没什么关系，也没有为销量带来多大的助力，这款新车很快就“泯然众人矣”，现在我们一般称其为“科赛”。

数学和智商有相关性，但不是唯一决定智商的因素。数学对智商的培养 数学是一门需要逻辑思维、分析和解决问题的学科，通过学习数学，人们可以培养和发展他们的智力能力。数学涉及抽象思维、推理和推断，这些能力可以培养人们的逻辑思维、创造性思维和问题解决能力，从而有助于提高智商水平。

第二定律（用数学方程表述为F＝ma）说明了一个物体的加速度（即该物体速度的变化率）等于作用在该物体上净力除以该物体的质量。作为这两个定律的补充，牛顿又加上了他著名的第三运动定律（该定律说明每一个作用力，都存在一个大小相等方向相反的反作用力），以及他最为有名的科学定律枣万有引力定律。

数学运算 运算是学好数学的基本功。初中阶段是培养数学运算能力的黄金时期，初中代数的主要内容都和运算有关，如有理数的运算、整式的运算、因式分解、分式的运算、根式的运算和解方程。

其实数学学不好和脑子智商的高低没有太大的关系。如果你说数学不好的人智商低，那么有很多数学不好的人但是他们在其它科目的成绩是非常好的，你能够说他们是智商低的，所以数学好不好和智商没有多大的关系。

大佬们的反击——北京车展上的纯电大战

1、基于这种误判，传统汽车厂家按照主流市场的需求去开发和规划自己的BEV，它们搞的要么是菲斯塔电动、朗逸纯电等既有燃油车的电动版，要么是日产聆风、雪佛兰Bolt这类实用型的“电动买菜车”，从实用的角度它们可能都相当不错，但它们基本都不具备“标签化”功能。

2、李斌在展台上表示，累计交付近3万的蔚来ET7，是中国市场40万元以上纯电轿车累计销量头名，也是中国品牌40万元以上轿车累计销量头名的车型。蔚来占据高端纯电市场头名份额，这不是多新鲜的新闻。但，这对于蔚来整体销量的提升并不大。

3、在北京车展上展出的新能源车型，承担着起量的重任。 日产有77年的电驱历史底蕴，却一直对电动路线犹疑，对插混技术不怎么感冒，转而青睐 Leaf 和 E-Power 等纯电电动汽车。而中国市场的现实，让日产开始注重投放纯电和插混新品。

4、在经过2020年大半年之后，多数传统车企的纯电平台或多或少都搞出来了，很自然地，大家都选择了北京车展集中发布。这也就意味着，造车新势力和传统车企，在纯电动车领域的正面竞争，将会在本届车展上正式拉开战幕。

5、不仅代表未来的概念车纷纷触电，北京车展上发布的众多量产车也竞相追逐电动汽车。丰田携“e-Palette”实车、纯电动车型C-HR EV、奕泽E进擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等电动化车辆集中亮相。据悉，在中国市场，丰田从2001年至今已推出20余款HEV车型，在中国累计销量超百万台。

腾势X对比理想ONE,车机“智商”到底哪家强?

与理想ONE比较封闭的系统不同的是，腾势X为我们打开了一种新思路——把中控大屏打造成一台巨型手机。腾势X所搭载的DiLink系统自2018年发布之后，得益于其极大限度保留了Android系统，DiLink拥有着其他车机系统无法匹敌的应用生态，所以我们可以在网上看到很多DiLink的玩法。

内饰方面，理想ONE的整体设计以简约为主，车内采用了大面积的软质+皮革等高级用料，品质感做到非常出色，而且拥有四块交互式大屏，科技氛围浓厚。腾势X PHEV的内饰风格结合了奔驰和比亚迪的设计特点，环抱式的中控台布局较为简洁，辅以大面积的软质用料及金属饰板，营造了很强的高级感和品质感。

在车身尺寸方面，理想ONE定位于中大型SUV，轴距达到2935mm；而腾势X PHEV定位于中型SUV，轴距达到2820mm，因此在空间参数方面，理想ONE更优一些。而在整车尺寸方面，理想ONE在长宽高方面也要优于腾势X PHEV。

吉利汽车怎么样?

1、吉利牌子质量可靠 吉利牌子在质量方面也表现出色，它的汽车都采用了先进的技术和高品质的零部件，确保汽车的体验更佳。 吉利牌子的汽车在路试中也表现良好，由于它采用了最新的安全技术，因此能够更好地保护乘客的安全。吉利牌子性价比高 吉利牌子的汽车价格也相对合理，这是它们的另一个优点。

2、吉利是中国汽车工业的国际化的象征，拥有国家级的创新能力，以及全球领先的技术水平。吉利汽车拥有技术研究中心，并为其全球研发中心提供技术支持，主要致力于汽车电子控制、智能技术、车联网等领域的研究。最近吉利汽车还发布了自主研发的智能网联电动车，这可以让消费者体验到更加智能的出行方式。

3、动力性能强劲 吉利汽车动力性能强劲，搭载最新技术，搭载一流的发动机，动力足够强劲，车辆行驶平稳舒适，加速动力迅速，让您赶路更快捷，更安全顺畅。

4、吉利汽车采用国际先进的技术，其产品技术先进、环保高效，节能环保成为吉利汽车的核心竞争力。吉利汽车采用全新的技术，它的安全性、舒适性、操控性都是非常出色的，在国内外市场受到用户的一致认可和赞赏。

5、产品线丰富：吉利汽车的车型多样，既有适合城市通勤的小型车，也有适合家庭出行的中型车和SUV，能够满足不同消费者的需求。性价比高：吉利汽车的价格相对亲民，而且配置和性能在同级别车型中具有一定的竞争力，这使得成为许多消费者的首选。